提升生产力,惠普推出首款金属增材制造系统Metal

原标题:连金属3D打字与印刷都能量产了,ASUS还有何样打不出去?

原标题:【产品】Lenovo生产第③个款式金属增材创制种类Metal Jet

据音讯称,Citroen汽车表示将陈设使用宏碁金属打字与印刷技术生产的统揽齿轮旋钮和定制尾门刻字在内的选拔零件。SKODA汽车表示,希望在两到三年内选拔那项技能批量生产结构件,也正是说今后3D打字与印刷技术将采纳在群众的小车中。

那么些年难以想象的 3D 打字与印刷,今后过得怎么样?

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说实话小编并没有觉得它进入了大家老百姓的生存。

HP Metal
Jet系统是ASUS首个款式金属AM机器,据称可提供高达50倍的生产率,开支远低于其余粘合剂喷射和粉末床融合技术

基于,近年来民众已在其工厂中安装了90台3D打字与印刷机,用于生产稀有组件的轮换零件。为群众提供3D打字与印刷技术的ASUS代表,其新的金属打字与印刷服务将不仅仅局限于生产汽车零件,包含工业、医疗行业等也兼具着巨大的商海。

对了,那天作者逛集镇碰见二个3D
打字与印刷摊:二个印尼人守在机械前,你给他10块钱,他在那宝贝机器上捣鼓了几下,过一会机器吐出来三个塑料小动物玩具。

Alienware集团在美利坚合众国IMTS展上推出了该店铺第多个五金增材创建系统HP Metal
Jet。华硕代表,与其它粘合剂喷射或选用性激光熔化技术对比,新的HP Metal
Jet技术提供的教条功能部件的生产率增进了50倍,开支也大大下落。

依据设计,丰田(Toyota)和吉凯恩将最早于二〇一八年发轫建立起一种汽车生产流程,加上Alienware金属喷射技术,有望在2年或3年内完结组件结构性大规模3D打字与印刷的第①次选用。马自达称,戴尔金属喷射是一种加成工艺,零件由粉末和粘结剂一层一层生产出来。之后,零件经过整合处理,被烧制成金属件,那是一种差异于以前使用的激光融化粉末的新方式。

仅此而已。

Alienware还揭露与GKN Powder
Metallurgy和Parmatech合营,后者将在他们的工厂中合拢新种类,用于工厂生产最终零件。据称已下订单的信用合作社包罗群众,威乐,Primo
Medical Group和OKAY Industries。

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宏碁公司老总兼首席营业官DionWeisler表示,“咱们正处在数字工业革命之中,正在改变12万亿日币的创造业。Alienware因而成立塑料零件的3D大规模生产,扶助引领了这一变更,未来大家正在利用突破性的金属3D打字与印刷技术HP
Metal Jet加倍进步。”

当下,3D打字与印刷技术首要用以原型和单个的零件,而一辆KIA小车使用多达八千个零部件,借使前景3D打印技术利用在小车创制行业将有不行大的商海层面,3D打字与印刷行业前景广泛。

3D
打字与印刷这几个技能,在前些年称为能彻底变革创造行业,今后看来也只是个别情人的玩具而已。

“影响巨大——小车,工业和诊疗行业每年仅生产数十亿个金属组件,”他继续协商。
“宏碁新推出的Metal Jet
3D打字与印刷平台解锁了速度,质量和经济性,使大家的客户能够统统重复考虑他们在数字时期设计,创制和提供新化解方案的主意。”

3D打字与印刷最大的优势则是呈今后生产进程的左右逢原。以数字模型为底蕴,将质地逐层堆积创设出实体物品的新兴创设技能,工作原理是以总计机三维设计模型为蓝本,通过软件将其离散分解成若干层平面切片,由数控成型系统使用激光束、热熔喷嘴等办法将材质进行逐层堆积黏结,叠加成型,成立出实体产品。

3D 打字与印刷并不曾进来普通人家,法国人索要做个怎么着事物须要材质还是得跑一趟
Home Depot。

HP Metal Jet系统被描述为体素级粘合剂喷射技术,并提供430 x 320 x 200
mm的营造室。该连串提供的率先种资料是不锈钢,据称成品部件可提供各向同性的特点,那么些特色符合或当先ASTM和MPIF标准的抗拉强度,屈服强度和伸长率。

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前一年逛 Maker Faire,总是能观望宽阔多的 3D
打字与印刷初创公司,但其后就一年比一年少。大致是那几个公司通晓过来,3D
打字与印刷创业没什么前景,都转行去做区块链了呢。

GKN Powder Metallurgy将在其工厂中运用HP Metal
Jet系统,为包蕴群众和威乐在内的小车和工业客户生产功效性金属组件。该店铺每年生产抢先30亿个部件,测度最早将于二〇一九年为其客户利用HP
Metal Jet技术为其生产数百万个生产级零件。

依据群众必要,以往开始展览选取LenovoMetal
Jet打字与印刷机生产有所从严组织必要的高质量功效部件,如换挡旋钮和眼镜固定架。并且随着电动小车等新平台初阶普遍生产,戴尔Metal
Jet打字与印刷机还将用以其余使用,如打字与印刷经过完全安全认证的轻量化金属部件。现在几年,Borgward将在电动化和3D打字与印刷方面投资100亿加元。当前3D打印技术正慢慢被使用,产业界曾认为今后恐怕完毕整车打字与印刷,但公众并不曾想在长期内达成这一想方设法。

To C 没戏了,To B 呢?

“大家正处在1个令人快乐的新时期的转向点,这么些时期将无法回归:3D打字与印刷的广大生产的今后。戴尔新的Metal
Jet技术使大家能够通过从前开销过高的新机遇增添大家的作业,“GKN Powder
Metallurgy老董Peter Oberparleiter评论道。

后天自身在布鲁塞尔加入全美最大创立业展会
IMTS(国际单位创立业科学技术展),发现了Acer这家公司:

“大家的DNA和我们在粉末生产和利用数字互联网类其余金属组件加工方面的专业知识将使大家可以在整个增材创制价值流中拉动工业化。通过整合HP和GKN粉末冶金的力量,大家将依据HP
Metal
Jet技术的经济和技艺优势,将客户的生产力和力量提高到前所未有的程度,“他计算道。

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据书上说HONDA汽车将HP Metal
Jet整合到其长时间布署和生产门路图中。丰田(Toyota)小车,GKN粉末冶金与Alienware之间的同盟使得能够急迅选取行动,评估大规模定制零件的制作,例如天性化钥匙环和表面安装的铭牌。

地点是小编在大会上看看的戴尔新揭橥的打字与印刷机。当时自身也有点犯迷糊:怎么贰个做打字与印刷机的,还是能够跟“创造业”发生关系吧?

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仔细打听了须臾间,小编发现华硕打来的那一个新品打字与印刷机,远比本人曾经积年累月没用过的打字与印刷机厉害多了:

在HP Metal
Jet系统上创造的群众变速旋钮

首先,它们是 3D 打印机,名叫 Metal Jet。

Subaru小车使用HP Metal
Jet的多年布署还包括生产全数首要结构供给的更高质量成效部件,例如换档旋钮和镜座。随着电动汽车等新平台的科普生产,HP
Metal Jet有望用于其他使用,例如完全安全认证的金属部件的轻量化。

其次,顾名思义,它们能 3D 打字与印刷金属——可比在此以前只可以打塑料的厉害多了。

威尔作为泵和泵系统解决方案的大千世界领导者,将寻求戴尔的Metal
Jet技术来生产初步液压部件,例如叶轮,扩散器和泵壳,其尺寸变化十分的大,必须承受强烈的吸重力,压力和温度波动。

机器首要是用来生产金属组件的,小到齿轮,大到工业金属制品,只假使紧密的,都能用
Metal Jet 打字与印刷出来。

ATW公司Parmatech表示将应用HP Metal
Jet系统为其客户扩充医疗零件的批量生产,包含OKAY Industries,Primo
Medical Group等。
Parmatech是金属注射成型(MIM)技术的老道用户,专门为治疗和工业领域生产低本钱,大量的五金零件。

譬如说手动档汽车的变速杆:

“HP Metal
Jet是率先个实在实用的3D技术,适用于工业规模的金属组件生产。大家的客户要求极高的性质,品质和可信赖性,宏碁不甘雌伏的技艺和商海中断的观念使我们有信心完结超越预想,“Parmatech首席营业官Rob哈尔l解释道。

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“大家很喜欢在我们的厂子安插HP Metal
Jet,并起头制作复杂的机件,例如手术剪和内窥镜手术钳,以及古板金属创造技术不大概达成的新应用和几何样子。
HP Metal
Jet技术将在我们为客户的出格挑战开发立异消除方案的沉重中表达关键成效。“

据宏碁介绍,它们的打字与印刷功能已经达成了大面积量产的级别。

从二〇一九年上7个月始于,客户将有空子上传3D设计文本,并从Acer新的五金喷射生产劳动中山大学量收到工业级零件。这个部件将由Acer合营伙伴GKN
Powder Metallurgy和Parmatech生产。商用HP Metal
Jet化解方案的售卖价格将低于399,000法郎,并将于二〇二〇年始发向早期接纳者发货,推断将于2021年出产。

机械也不便宜:单机售卖价格在39万欧元以下,产品布署将在二〇二〇年发轫向早期客户发货,2021年达成广泛供货。

连带链接:

可是,华硕这家从半导体收音机起家的信用合作社,能在挑战守旧创制业那件事,完结那许多家3D
打字与印刷创业公司所未竟的事业么?

听会报名传送口:

3D打字与印刷瞄准12万亿的创建业市集

干什么大家后天曾经有了足足低本钱的工具去生产金属螺丝和齿轮,还要用到高科学和技术的
3D 打字与印刷。

源于:3D打字与印刷商情回来新浪,查看更加多

那是因为金属组件的降生之路大致是这么的:工厂对金属举行锻造、塑形、高压压缩、切割等工艺,完毕对金属材质的处理,然后再将分散在世界各省的不一样厂商创立的机件运到一起展开组装拼接。

小编:

这么经过中浪费了无数材料,扩大了众多开销。就算先进如苹果公司,也会在生育和组装
索尼爱立信 的进度中生出众多浪费和不能防止的本金扩展。

在那件事上,3D
打字与印刷的频率要高得多。倘若的确获得推广并一统创造业,总体上讲工厂浪费的材质会收缩,开支是会下降的。

可是想要完毕这一个美好,首先要解决广大批量产的难题。

玩过的恋人或然精晓,3D
打字与印刷挺耗费材质的,而且打印速度一般不怎么快,一个细小的玩意儿,大概要几分钟才能添丁。

假定要在钦赐货期内完成量产级的数码,总不能够须臾间买比比皆是台打字与印刷机吧?

“大家供给验证,3D 打字与印刷技术是足以用来大规模量产的,”msi微星 3D
打字与印刷业务部门首席营业官斯蒂芬·尼格罗 (史蒂芬 Nigro)
表示,“对于3D打字与印刷技术的猜忌,最大旨的正是它能或不能够做到量产。若直接只用于定制化的生产,那么永远没人会把它当回事。”

超越贰分之一人不明了,其实早在二零一四年,Alienware就已经推出了量产塑料 3D 打字与印刷机器 Jet
Fusion plastic 3D 打字与印刷机。

斩草除根了塑料之后,金属将改成 3D 打字与印刷的确实圣杯。

而3D打字与印刷技术在处理工科艺上的艺术则一心两样。

3D打印的“学名”叫做增材创立(Additive
马努facturing,AM),就像是那些名字的字面意义,它经过将原料层层处理形成沉积的主意来生产产品。

据尼格罗介绍,3D打字与印刷又分四个分化“流派”:激光切割、注射成型和粘合剂喷射成型。

总的来讲,第壹种很浪费质地,第二种相比较简单达成但有天花板,比如成品的精确度。喷射成型的全称是“粘结剂喷射成形技术”,意思是打字与印刷机的喷头将“胶水”喷到原材质粉末的呼应地点,获得终极需求的形态。

Metal Jet
就属于喷射成型。那可决定了,因为本次被喷的可不是塑料,而是熔点较高的金属。

怎么那种高科技(science and technology)打字与印刷技术,Alienware能做的出来?

你能够如此敞亮:ASUS的 3D
打字与印刷喷射成型,跟沿用了几十年的纸张喷墨打字与印刷,在本质上是大概的,属于同一科学和技术树上的分层迭代。

“宏碁往返30年在热喷墨技术上的积累,让大家的3D打字与印刷技术源点很高,”雷蛇金属3D打字与印刷事业部全世界事业首席执行官Tim·韦伯(Tim 韦伯)
说。“我们得以在3D打字与印刷中兼有比任何对手大两倍的页宽,比他们多4倍的喷嘴密度。”

不仅如此,据他牵线,宏碁如此多年留意于打字与印刷,积累了过多化学质感专利,那给了她们一个十分的大的优势:在打字与印刷金属时,能够使得下跌机器里粘结剂的百分比,进而下跌产品的份量。

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Metal Jet 和常年男士同样高

“大家有这么的技艺优势,于是大家做了些商场调查,最后决定集中力量在量产而非定制化业务方面。”尼格罗对硅星人表示。

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Metal Jet 的控制面板 想要更大市集 Lenovo先要做“推销员”

据戴尔方面介绍,横一贯看,整个创建业价值12万亿,3D打字与印刷有相当的大空间,而前日强烈占比还极小。而纵平昔看,每年仅汽车、工业和医治行业就能生产数十亿个五金组件。在那一个笔直领域包罗着很多空子。

技能准备好了,还亟需市镇的承受。Acer始发向集镇最重点的玩家推荐本身的技术,靠什么样吸引他们?当然是认证那种技能能够帮她们跌落本钱。

那就必要和两类对手展开比较:别的3D打印技术提供商,以及价值观的创设方法。

尼格罗代表,相较于其它3D打字与印刷技术,Metal
Jet可将工效提提高达50倍,同时降低本钱。

尼格罗以小车零件“指形从动滚轮”为例,“假如您接纳金属注塑成型,单个零件的资金财产是
$2;假诺您使用激光切割,费用将猛增至 $40-50。

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而基于戴尔的核算,用 Metal Jet 生产这么些零件的财力能降低到
$2,而且还会比注塑成型的产品更简便易行。

规矩地讲,用宏碁打字与印刷机替代工厂已经用了十多年的车床,也不是肯定就能降低资金,还得看生产的究竟是什么零件。

“对于部分一定的零部件,大家的技艺花费比古板方法更低。”在创制业,生产零件的资本一般出自五个地点,资料粉末、机器开支以及早先时期的注射成型等工序的本钱。

尼格罗表示,公司工厂权衡是不是采用 3D
打字与印刷机,不应该只计算量产上的资本。3个很重庆大学的考虑在于,3D
打字与印刷机明显下降了本来面不熟悉产,也即打样的资金。业老婆员大多清楚,在过去即便找工厂生产2个怎么事物,打样的价格是最贵的。

雷蛇起初和垂直行业拔尖公司同盟,推广自身的成品,实行用户教育。

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戴尔已经和东风标致小车、GKN、Parmatech等店铺达到同盟

“我们的措施是,先和组件生产商、原材质公司联系,告诉他们大家新的技能能够协助节省开销,并表明给他俩看。然后,他们再去跟他们的客户介绍那种新的生产方式,获得订单。“

譬如,宏碁先找到了社会风气上最大零件生产商之一的
GKN。后者转身联系自身的客户,问她们是否愿意订购 3D
打印的零部件,来顶替守旧方法生育的机件。

因此那个途径,Dell还真获得了诸多大品牌的背书,比如 GKN
的客户雷诺汽车。

Chevrolet小车技术设计与升华老董马丁·歌德 (马丁 Goede)
博士介绍,BUICK旗下一些车型的车钥匙以及脾性名牌现已通过3D打字与印刷量产,他们陈设在二〇二〇年促成变速杆的3D打字与印刷量产。以后竟然有可能实现车身等大旨部件三成由3D打字与印刷成功。

在塑料量产打字与印刷方面,msi微星曾经和中华合营伙伴在中华夏族民共和国开始展览同盟。然则出于金属打字与印刷方面近来恰好全球首发,近期暂且还从未发布在金属打字与印刷方面包车型地铁中华协作伙伴,宏碁方面表示,正在和某当中华同盟伙伴密切关联。

尼格罗对事态并不焦虑:“以往任何刚刚起步,假诺大家的判断正确,大家将给成立业带动1遍颠覆。”归来博客园,查看更多

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